当前位置：这台东风天龙压缩垃圾车不是我的车，它是我老板全款购买的车，这一点一定要强调一下，否则不足以突出一位苦逼打工人的豪迈。作为第一次开这种大型的垃圾压缩车，结合我两个多月的实际体验，我对东风天龙压缩式垃圾车的表现试作褒贬。
外观：客观上，我觉得天龙18立方压缩垃圾车的外形是挺好看的，它有东风商用车独有的设计、有种说不出来的只有天龙家族才有的意蕴。恐怕这就是所谓的“高贵范”吧。
内饰：相信东风天龙KL压缩垃圾车车友看价格，会发现该车有5555的选装。看图片，就知道我选装了白内。选装白内的原因其实很简单，妻喜欢这种纯白内饰，并且振振有词道：“不选个白内饰，那这车看上去仿佛根本就没有内饰了”。哈哈
驾驶感受：有一说一，去厂家试驾时，这车的操控惊到我了！我开过的所有车中，底盘最“整”的就是它！操控表现比现款东风天锦系强了好多好多好多。至于动力，康明斯290马力发动机，在日常运输垃圾的时候表现相当出色，发动机扭矩肆无忌惮的瞬间释放，带来的是那种毫不迟疑的疾走。
乘坐感受：前排没有任何问题！后面的半排座椅还可以做短暂的休息，身材175以上的人在后排睡的话也可以躺得下，不会有拥挤的感觉。还有就是著名的气囊座椅了，驾驶的时候感受非常好，完全感觉不到这是一台18吨的压缩垃圾车，像开着一台豪华的小汽车一样。
做工细节：因为是东风商用车，所以做工不得不说，可以说是国产压缩垃圾车的最高水平了，什么漏风漏水异响这些，统统不存在，并且工艺很考究，所有的细节严丝合缝，能让你感觉到满满的诚意，可以说不比沃尔沃等进口压缩垃圾车差。
冬季续航表现：上海的冬天，气温一般不会跌破-5，但是这已经足以让压缩垃圾车表现差一个档次了。秋季用车，续航与实际行驶里程基本上就是1:1。而如今，实际行驶1公里，差不多要消耗1.5公里续航。没办法，冬季的油耗是要高一些。
选车过程：之前也试驾了天锦压缩垃圾车、东风多利卡压缩垃圾车，首先被pass掉的就是多利卡压缩垃圾车，急加速会有眩晕感，连驾驶员都有眩晕感，我觉得是底盘问题，外观也不如天龙压缩垃圾车。曾经我们心仪的是天锦压缩垃圾车，尤其喜欢天锦的配置、豪华内饰氛围和后排乘坐感。东风产能低导致的提车周期长这些我们并不在乎，但是没有黄色的外观，加之我觉得这车容积有点小，我们这里需要一台18方的压缩垃圾车，最终导致我们放弃了东风天锦。至于为什么拍板东风天龙压缩式垃圾车，嘿嘿，因为双十二程力有优惠活动，就不犹豫了。最后我还是要说，天龙垃圾压缩车真的是一辆好车！
其它用户评价：感谢分享作为等等党很有收获，本人由于资金有限相等价格再便宜些在入手。实事求是的态度让我觉得很棒，对未来的车主有参考价值，谢谢。东风天龙压缩式垃圾车的外形我还是觉得蛮好看的主要内饰风格实在接受不了。加速眩晕感不是底盘问题，不是底盘问题，不是底盘问题。
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