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首先我们研究发现环卫垃圾车在高档位的情况下会更省油，我们现在的很多司机朋友都还是保持着过去很多年的驾驶习惯。但是现在发动机技术进步很大，需要司机朋友适当改变自己的驾驶习惯，比如低转速高挡位驾驶。发动机每转一圈都需要消耗燃油。在相同的55km/h时速条件下，上三挡发动机每分钟需要转1971转；四挡1581转，减少了390转（20.6%）；五挡1222转，减少了749转（39.7%）。如果道路条件不需要你频繁的变换行驶速度，三挡、四挡和五挡都可以满足克服行驶阻力要求，采用五挡行驶显然可以减少发动机转速，达到节油的目的。
从另一角度看，3挡和4挡的输出扭矩远远大于5挡，意味着有很大的储备动力可供使用，所以在需要超车或加速时，把挡位退回到4挡或3挡就行了。在行驶速度和挡位的配合问题上，更多的需要根据具体的垃圾车型来决定，而不是一套固定的流程。前两天有个压缩式垃圾车司机听我讲了低转速高挡位的驾驶方法后试了一下，说他的车在50km/h以上全部使用5挡行驶没有任何问题，可以减少换挡次数，耗油量也比以前少了。
当发动机转速一定时，燃油的喷射速度是一样的，但如果使用不同的档位，其车速会不同，那么最后平均下来的百公里油耗量则会不同。在相同的时间内，发动机所消耗的燃油是一样的，但高档位高车速，行车里程较长，它的百公里油耗量就会较低；低档位时低车速，行驶里程较短，最后平均下来的百公里油耗量就较高。
档位要合适，尽量就高不就低。举个简单的例子，你以同样的车速行驶，不如车速70公里/小时，你可以4档大节气门前进，也可以5档小节气门行驶。你说哪个更省油？
但是并不是说只是高档位就一定省油。这里要避免拖档行驶的现象。拖档就是驱动力小于行驶阻力时，如不及时降档，发动机就会产生不稳定的工作状态，这种现象就称为拖档。它往往就是因为档位太高造成的，出现这种现象时发动机和传动系统的损害较大。
结束语：想要自己的垃圾车开着更省油要对档位合理的调换，比如在告诉的时候要用高档位，在低速的时候则要掉低档位，在爬坡的时候要用爬坡档，在超车的时候要用低档位，总之要根据路况和车速调整垃圾车档位，不可高速抵挡或者低速高档，这样都不利于垃圾车油耗的降低，长时间甚至会损坏发动机。看了这篇文章的用户还对垃圾车省油小技巧感兴趣！
