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压缩式垃圾车厢体焊接技术可以分为满焊和花悍，那这两种焊接技术哪种好呢？小编来做个分析，没有接触过压缩垃圾车焊接的朋友肯定会觉得满焊好，满焊从字面意思就可以理解为焊接没有缝隙，焊的更加全面，这样焊起来垃圾车箱体自然结实耐用，其实不是的，生活垃圾在环卫压缩垃圾车箱体内被压缩的时候，垃圾会给箱体一个向外的作用力，这时钢板会因为受力而产生细微变形，如果箱体采用满焊的方式，那么作用力的卸力必然会找系统中最薄弱的地方。如果垃圾车在设计或者材料上有瑕疵的话，就会导致系统的损坏。但是如果采用花焊的方式，我们的方式就有所不同，举例说明，我们焊接压缩垃圾车会在厢体连续焊接8cm左右，然后间隔4cm左右在焊接，这样给系统预留了型变的空间，看似不合理其实更加科学。
值得说明的是我们的压缩箱体都是采用的双面焊接的方式，不是单面焊接，箱体内外都是经过焊接的，所以说是非常牢固的。我们在车辆生产完以后，在做油漆的环节会给缝隙挂上灰，这样从外观上也不会影响美观。简单的说无论是满焊还是花焊这个跟厂家的设计和工艺都有很大的关系，需要结合着看不然是无法给出正确的判断的。
还有一种焊条电弧焊现在已经没有用在压缩垃圾车箱体的焊接上，这种焊接方法是用手工操作焊条进行焊接的电弧焊方法。利用焊条与焊件之间建立起来的稳定燃烧的电弧，使焊条和焊件熔化，从而获得牢固的焊接接头。属气－渣联合保护。该种焊接方式主要特点为操作灵活；待焊接头装配要求低；可焊金属材料广；焊接生产率低；焊缝质量依赖性强（依赖于焊工的操作技能及现场发挥）。
压缩式垃圾车箱体焊接方法的分类很多，按照焊接过程中金属所处状态的不同，可以把焊接方法分为熔化焊、压力焊和钎焊三类。每类又分为各种不同的焊接方法。至于金属热切割、喷涂、碳弧气刨等均是跟焊接方法相近的金属加工方法，通常也属于焊接专业的技术范围。
结束语：压缩式垃圾车厢体焊接主流的是满焊和花焊，实际分析可以得出花悍比满焊更加科学，在压缩垃圾车压缩垃圾的时候不会受厢体形变的影响，其它焊接方式如焊条电弧焊、金属热切割焊、喷涂焊、碳弧气刨焊现在已经不再压缩垃圾车箱体焊接技术上使用。
